目前，研究結果與實際中CPU的主頻一致，測量數據信號準確，能夠清楚地顯示車削引起的異常振動頻率，為制定振動控制對策提供了理論意義。在考慮冷連軋多層板軋制系統軟件的振動時，引入了縱向和橫向冷軋制力的相互作用及其變化規律，并引入了動態冷軋制力的概念，考慮到離散系統在軋制過程中的減振問題建立了離散系統的軋輥、彎曲剛度和外部激勵，建立了冷軋機離散系統的耦合振動實體模型，用于多極限處理耦合振動系統軟件的動力學和相頻特性。
通過實際應用，證實了當軋機離散系統具有較高的抗彎剛度和外部應用時，系統軟件振幅的損傷是顯著的，并且存在兩個常見的地震伴隨著反彈的區域。目前，離散系統耦合系統軟件的動態個人行為可以根據開孔主要參數的變化進行預測和分析，并利用離散系統的基本理論來掌握和驗證系統軟件的混沌特性，產生個體行為的隨機點，減少并從而防止離散系統耦合系統軟件的共同沖擊。
現將其應用于機械設備的改進，先調整上下輥距，然后改變鋼件直徑，再根據機械設備的徑向調整調整上下輥的徑向部分，將零件換成工件進行求解和試驗測試儀，掌握鋼件的轉速，并根據軋機的平均值將冷軋力和回彈類型結合起來，即時測量輥間室內空間的調整，保證厚度的準確性。